SJZ-65 koni şeklindeki çift vidalı plastik ekstrüderin elektrik sistemi esas olarak ana makine parçası ve yardımcı makine parçasından oluşur. Konak parçası ana motorun kontrolünü, besleme motorunun kontrolünü, ısıtma kontrolünü ve yay besleme sistemini içerir. Yardımcı makine parçası vakum pompası, su pompası, şekillendirme tablasının hareketi, çekiş cihazı ve kesme cihazını içerir.
Birinci hata: Çekiş motoru yatağı hasarlı ve çekiş sistemi hızı dengesiz
Bu makinenin çekiş sistemi bir paletli traktör kullanır. İşlevi, ön şekil ve boyutu elde eden ana makineden ekstrüde edilen profiller için belirli bir çekiş gücü ve çekiş hızı sağlamak ve profilleri eşit bir şekilde yönlendirmektir. Çekiş makinesi üç ana sistemden oluşur: çerçeve sistemi, çekiş gücü sistemi ve pnömatik sıkıştırma sistemi. Çekiş motoru, çekiş gücü sisteminin bir parçasıdır. İki nadir toprak DC hız ayar motoru kullanır. Eylem süreci, çekiş motorunun harmonik dişli redüksiyon kutusunu senkron kasnaktan geçirmesi ve daha sonra dişli tekeri paletli gövdeye iletmesidir. Traktörün güç kaynağını oluşturun. Çekiş motoru tarafından benimsenen kontrol 512C hız ayar cihazıdır. Çekiş sisteminin dengesiz hızının birkaç nedeni vardır: (1) Motor fırçasında (takometre motoru dahil) bir sorun var, fırça pozisyonda değil veya büyük bir elektrikli kıvılcım oluşuyor. (2)
Potansiyometre ile ilgili bir sorun var. (3) Mekanik arıza, dişli iletiminde yağ eksikliği veya dişli hasarı. Önceki iş deneyimine göre, bu makinenin çekiş sistemindeki sorunlara genellikle fırça ateşlemesi neden olur, çünkü doğrudan yansıması hızın dalgalanmasıdır. Bu nedenle, personel onarım için rapor verdiğinde, tedaviyi önceki yöntemlere göre yaptım. İlk olarak fırçanın durumunu kontrol edin, fırça sıkıştırma yayının basıncını ayarlayın ve daha kısa iki fırçayı değiştirin. Motor sızdırmaz olduğundan, içerideki fırça tozunu üflemek için basınçlı hava da kullanıyorum. Ancak hata hala var. Devir saati motorunu tekrar kontrol ettim, sorun değil. Böylece, motor güç kablosu çıkarıldı (60 watt'lık beyaz dokuma bir lambaya bağlı) ve yüksüz test çalıştırması. Ölçülen 512C çıkış voltajı çok kararlı ve ayar potansiyometresi de çok kararlı. Bu şekilde, hız kontrol cihazının ve potansiyometrenin arızası ortadan kaldırılır. Sadece şanzıman kontrol edilmedi. Mekanik bakım personelinden dişli şanzımanını birlikte açmaları istendi. İçindeki yağlama yağı çok kirliydi. Dökme işleminden sonra dişliler benzinle temizlendi ve herhangi bir sorun bulunmadı. Yeniden yağlayın ve yeni yağ ekleyin. Güç iletim testinden sonra sorun hala çözülmedi.
Hala bir elektrik arızası gibi görünüyor. Başka bir ciddi incelemeden sonra, arıza noktası motora yerleştirilir. Liderin onayından sonra, yifengsuji.com plastik levha üretim hattında aynı modelin başka bir motorunu çıkardım. Motoru değiştirdikten sonra hata hariç tutuldu. Geçmişte, motorun bakımı onarım fabrikasına gönderildi, ancak bu sefer üretim görevi çok sıkı ve bu motorun bakım maliyeti çok yüksek, bu yüzden lider onu kendimiz tamir etmemize izin verdi. Bu motor, fırçalara bile sızdırmaz şekilde kapatılmıştır. Bu tür bir motoru hiç sökmedim ve nasıl başlayacağımı bilmiyorum, bu yüzden nadir toprak DC hız ayar motorları için bazı bakım deneyimini ve sökme yöntemlerini kontrol etmek için çevrimiçi oldum. Bir sökme bölümü listeledim ve motoru açtım. Adımlar aşağıdaki gibidir: Adım 1: Motor fırçalarını (toplam altı) çıkarın ve kurulum sırasında karışıklığı önlemek için işaretleyin. Adım 2: Havacılık soketini çıkarın. Adım 3: Hız ölçüm motorunu sökün. Bu adım çok önemlidir. Dikkatli ol. Sabitleme vidasını çıkardıktan sonra, ana motorun güç kablosuyla birlikte olduğu için hız ölçüm motorunun mahfazasını (fırça tutucusunu) aşağı indirin. Güç kablosunu hasara karşı korumaya dikkat edin. Ardından takometre motorunun rotorunu çıkarın. Adım 4: Motorun ön ve arka uç kapaklarını açın. Uç kapağı açarken, yeniden takarken gereksiz sorunlardan kaçınmak için önce konumu işaretlediğinizden emin olun. Devir saati motorunu çıkardıktan sonra yapısı karmaşık değildir. Bununla birlikte, motor rotorunu indirmek için motor uç kapağını açarken, yine de zorluklarla karşılaşıldı. Bu motorun stator yapısı, nadir toprak sabit mıknatıs malzemeleri kullanan kalıcı bir mıknatıs dışbükey plaka tipidir. Kalıcı mıknatısın emme kuvveti çok güçlüdür ve rotor çıkarılamaz. Çözüm bulunamadı. Motor söküldükten sonra, motor güç hattının sanal bir bağlantısı olduğu ve motor yatağının da yağda ciddi şekilde eksik olduğu bulundu. Yeni bir çift yatak değiştirildi, güç kaynağı kabloları uygun şekilde işlendi ve motor ters sırada monte edildi. Test çalıştırması, arıza ortadan kalktı.
Arıza 2 Besleme vidası silindirine giren yabancı cisimlerin neden olduğu
Besleme motoru normal çalışmıyor Besleme motoru SY serisi nadir toprak sabit mıknatıslı DC servo motor kullanır. 0.75KW, 160V, 5.6A, 1500 rpm. Hız ayar cihazı 512C hız ayar cihazıdır. Besleme motorunun arızası genellikle aşağıdaki yönlerde kendini gösterir: 1
Motor başlatılamıyor; 2
Motor hızı dengesiz. Motor çalışmadığında, önce güç kaynağı voltajının normal olup olmadığını kontrol edin; ardından acil durdurma koruma düğmesinin bağlantısının kesik olup olmadığını kontrol edin; başlat düğmesinin normal olup olmadığı; aşırı akım ve manyetiklikten arındırma korumasının etkin olup olmadığı; bu arızaların giderilmesi daha kolaydır. Motorun dengesiz hızının çeşitli nedenleri vardır: 1 Ana kontrol kartının hız döngüsünün büyütülmesi gereksinimleri karşılamıyor. RP5 potansiyometresini ayarlayabilirsiniz, ancak orijinal konumunu hatırlamanız gerekir. Çalışmazsa, orijinal konumuna geri getirilmelidir. 2 Hız potansiyometresi iyi değil: potansiyometreyi değiştirin. 3 Fırça sorunu: Fırçanın aşınmasını kontrol edin ve yenisiyle değiştirin. 4 Başka nedenlerden kaynaklanan arıza. Genel olarak, besleme sisteminin elektrik arızasıyla başa çıkmak nispeten kolaydır, ancak bana bir kaza oldu. Üretim çalışması sırasında, makine operatörü, besleme motoru başlar başlamaz besleme motorunun durduğunu bildirdi. Siteye geldim, dağıtım kutusunu açtım ve aşırı akım koruma eylemini buldum (LED V27 ışığı yanıyordu). Koruma kaldırıldıktan sonra güç kapatıldı ve güç yeniden gönderildi. Başlat düğmesine basın, kontaktör kapalı, normal, potansiyometre besleme motorunu ayarlayın Hızlandırın ve aniden ampermetrenin okuması keskin bir şekilde yükselir, ardından yanıt olmaz ve aşırı akım koruması tekrar etkinleştirilir. Aşırı akım, yükün çok yüksek olduğu anlamına gelir, ancak normal çalışma sırasında besleme motorunun yükü çok küçüktür. Motor mili küçük bir şanzımana bağlandıktan sonra, tek vidalı besleme itilir. Akım genellikle 2A'nın altındadır. Yüksüz test için motor kablosunu çıkarın (60 watt'lık beyaz bir dokuma lamba bağlayın), yeniden başlatın, başlat düğmesine basın, kontaktör içeri çeker, çalışma gösterge ışıkları, rotasyon potansiyometresi normal olarak hızlanır ve ölçümün çıkış voltajı kontrol kartı 512C normaldir. Hız kontrol kartında bir sorun yok. Kontrol sistemini hariç tuttuktan sonra motoru kontrol edin. Ölçümden sonra, besleme motoru iyidir ve yalıtım sorun değildir. Motoru çıkardıktan sonra fırçaları kontrol edin. Motoru elle döndürmede sorun yoktur ve anormal bir ses duyulmaz. Bu nedenle, arıza noktası şanzımanın üzerine düştü. Vites kutusunu açtıktan sonra herhangi bir sorun bulunamadı. Her şey kilitlendi. Motorun iç sorunu mu? Sorun harika. Bu DC servo motorun sızdırmazlığı çok iyidir ve ayrıca hız ölçüm motorunu ve fırça cihazını içerir. Sökülmesi çok zordur ve bazı riskler taşır. Motora baktım ve düşündüm. Sorun nedir? Aniden hatırladım ki hala muayene, besleme vidası ve vida namlusu olmayan bir yer vardı. Bir şey düşecek mi? Ancak burada meydana gelen bir sorunun olasılığı neredeyse sıfırdır. Bu yüzden, makine operatörüne sürüşten önce herhangi bir anormal koşulun bulunup bulunmadığını ve diğer arızaların giderilip giderilmediğini sordum. Personel, bir saat önce mekanik bakım personelinin yay yüklemesini onardığını söyledi. Kararımdan daha eminim. Tabii ki, vida ile namlu duvarı arasında parmak büyüklüğünde bir yay molası bulundu. Yay kopmasını sökün, dişli kutusunu takın, motoru takın ve güç kablosunu bağlayın. Güç aktarımı, sürüş, arıza ortadan kalktı. Daha sonra, soruşturma üzerine, arıza operatör hatasından kaynaklandı. Operasyon işlemine göre, vida ve conta gibi demir ve yabancı nesnelerin vida namlusuna girmesini ve ekipmana zarar vermesini önlemek için namlunun altına manyetik bir çerçeve yerleştirilmelidir. Bununla birlikte, malzeme silindirinin hijyenini temizledikten sonra, operatör manyetik çerçeveyi geri koymayı unuttu ve yükleme yayı tekrar kırıldı ve sonuçta arızaya yol açtı.
Deneyimin içeriği yalnızca referans amaçlıdır. Belirli sorunları (özellikle hukuk ve tıp alanlarında) çözmeniz gerekiyorsa, ilgili alanlardaki profesyonellere ayrıntılı olarak danışmanızı öneririz.